低空經濟，在這個新年成了熱議的焦點話題。“空中的士”“低空旅游”“空中汽車”，一個個新詞

不斷涌現(xiàn)。它們究竟會如何改變老百姓的生活？

——未來的上班路什么樣？

出門“打飛的”，曾經似乎還是科幻電影中的場景。而就在今年，深圳“空中的士”的版圖持續(xù)上新，

從坪山燕子湖會展中心飛往福田CBD的通勤航線，將兩地間的出行時間從地面的60分鐘縮短到了13分

鐘；在安徽，全球首款商業(yè)落地的無人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實現(xiàn)常態(tài)化飛行。用空中通勤

告別上下班的擁堵，這樣的場景正離我們越來越近。

外賣小哥變成外賣飛手，不再需要風里雨里奔忙；無人機送貨到家門口，再偏遠的地區(qū)也可以進村入

戶；配送效率從“天”變成“小時”，生鮮產品最快的速度送到客戶手中。對于物流這項最要求速度

的產業(yè)，低空將成為最佳解決方案。

在森林密集區(qū)域，直升機快速出動、空中滅火，監(jiān)控森林火情；在醫(yī)院的樓頂，面臨危急情況的患者，

迅速通過直升機轉移救援；在農林山區(qū)，農業(yè)無人機來回穿梭，迅速完成山林的掃描和各項數(shù)據(jù)監(jiān)測，

智能生成數(shù)據(jù)回傳并相應處理。更加智慧、更加安全的公共服務正逐步落地。

這些還只是未來低空世界的一小部分，隨著技術和場景的完善，未來會有像現(xiàn)在打車軟件、支付軟件、

應用軟件等等在內的空中服務平臺不斷出現(xiàn)，進一步改變我們的生活方式。

在全國首個全域低空開放的試點省份——湖南，剛剛完成了全省范圍內97條低空航線的飛行驗證。這

可以說是一本安全飛行手冊，照著它飛，就能“想飛就飛”。

記者來到長沙飛行服務站，大屏上顯示著當前湖南空中的實時情況。幾十架飛機正在飛行，還有很多

當天申報了計劃的飛機在做準備。同時在屏幕上，整個湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什

么時候能飛、能怎么飛，都可以實時監(jiān)測。針對每一個報批的飛行計劃都可以迅速模擬出它的飛行路

線，確保飛行安全。

負責人告訴記者，現(xiàn)在湖南空域申請報批的服務速度，可以從原來按天算，提高到現(xiàn)在的按小時算。

就在今年元旦假期，湖南的通航起降架次增加了8.3倍，飛行小時增加了17.9倍。

正是這樣想飛就飛，讓湖南的低空在這個新年“熱”了起來。在全省的低空熱力圖上，最熱的區(qū)域，

是不久前新增的兩家航校，越來越多的人開始學習開飛機；而無人機飛行時長最多的地方，竟然是

在一個縣城，那里正在全縣范圍內進行無人機送貨的試點。

就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，在國家層面對無人駕駛航空器從

設計生產到運行使用，進行全鏈條規(guī)范化管理，多個部委和地方相繼出臺配套政策，全面推動無人機

產業(yè)發(fā)展。

一家沈陽企業(yè)的負責人黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時間了。難得能有一片無人機專

用的測試空域，他們從沈陽把自己的飛機都運到了北川，甚至還在當?shù)刈饬藗€廠房。

今年，他們計劃再建一個自己的生產車間，進一步提高研發(fā)和測試的效率。而在北川，像黃添這樣

準備入駐的企業(yè)已經有幾十家，覆蓋了產業(yè)鏈上游的發(fā)動機、電池，到整機制造，再到下游航空培

訓等全產業(yè)鏈，協(xié)議金額達到了40億。大家看中的不僅僅是一片測試空域，更是低空經濟廣闊的前

景，要搶抓住機遇。

對于低空經濟未來如何發(fā)展，低空經濟產業(yè)又該怎樣布局，記者采訪到國家發(fā)展和改革委員會國際

合作中心主任袁鋒。

他表示，今年，國家將加快以科技創(chuàng)新為引領，創(chuàng)造應用場景。加快建立低空經濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系。

構建有效的低空飛行管理基礎設施，圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個核心需求，形成安全

、高效、協(xié)同、綠色，全場景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國民用無人機產業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預計到2025年，

這個數(shù)字將突破2000億元，屆時低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。隨著

產業(yè)基礎的不斷完善、應用場景的不斷開發(fā)，天空更加繁忙的一天，即將到來。